洪水和海浪的终结者-冷弯钢板桩

2017-10-26
安亿通

目前土地资源越来越紧张,向海上要土地向海上要资源,已成为许多临海城市发展的策略,要在海上造城,首先要在造城的外围建设挡浪墙,将海浪阻挡在挡浪墙之外,因此建设挡浪墙作为海上造城开发的前期必做工程,常规海上挡浪墙建设通常采用抛石的办法,这种办法造价高,施工周期长,而且受到石头资源的限制,尤其是中国目前限制山石的开采,需要从国外进口,往往工期时间长,成本高,且不确定因素多。

采用冷弯钢板桩组合体系建造海上挡浪墙,则施工周期短,成本低,安全可靠。下面就水深20米的挡浪墙用冷弯钢板桩组合体系建造做一个简要分析。

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采用OZ型冷弯钢板桩建造挡浪墙

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      采用OZ冷弯钢板桩组合系统工程造价每公里约3亿人民币,施工周期3个月。

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常规石块建造挡浪墙

采用石块建造挡浪墙工程造价约5亿元人民币,施工周期6个月。

通过上述分析计算,采用冷弯钢板桩组合墙体系能有显著的经济效益和社会效益。

今年夏季全国城市遭受洪水浸袭,成为举国关注的话题,国家防汛抗旱总指挥部办公室曾组织调研组就城市防洪问题做专门调研,目前中国有641座建制城市面临洪涝灾害威胁,每年有百余座城市不同程度发生暴雨洪涝灾害。2013年高达234座,今年2016年会更多,而在防洪建设方面,目前仍有300多座城市尚未达到国家规定的防洪标准,占防洪城市总数的二分之一,70%以上的城市管线系统排水能力不足一年一遇,90%以上的老城区排涝能力甚至比规范规定下限还要低。

面对严峻的城市防洪形势,必须拓宽视野,从所周知,荷兰人民以筑坎排水,围海造田和与海水搏斗闻名于世,荷兰一词在荷兰语中就是“低地”的意思。这个国家有27%的土地在海平面以下,1/3的国土海拔高度仅为1米上下,其中首都阿姆斯特丹就建设在一个低于海平面5米的大湖之上,地势低凹使荷兰经常遭受海潮、风暴的袭击,因此荷兰人民经常加固海堤,以防大海的侵袭。荷兰加固海堤及城市内河水系大量采用冷弯钢板桩。安亿通市政工程有限公司每年销售到荷兰的冷弯钢板桩超过数万吨,冷弯钢板桩以其防水性能好、连接方便、施工快捷、节能环保、性价比高,在全球水利工程建设,海洋工程建设得到广泛的应用。充分借鉴国外防洪防涝的成功经验,对于多快好省建设国内城市防洪体系很有益处,为此特向国家防汛抗旱指挥部、国家减灾委、国务院及各相关部门建议如下:

一、对紧临长江、紧临黄河、紧临大海的防洪一线城市,诸如武汉、南京、上海等城市,在城市外围采用钢板桩加固防洪堤,对已有的防洪堤可以在原有基础上,用冷弯钢板桩加固连接,提高防洪等级,这在国外许多国家都有成功的范例,同时钢板桩可以通过油漆等表面处理方式,美化城市周边环境,使城市丰富多彩,而不是像水泥那样冰冰冷冷的。

二、对所有城市内部水系,可通过采用冷弯钢板桩将现有明渠、排水沟在不扩大地面占地面积的情况下,将河堤岸边用钢板桩90°垂直插入岸堤河边,扩大明渠排水沟的有效深度,在全城市建立起纵横交错的毛细管式的排水系统,像荷兰等先进国家都有成功的范例,这样用冷弯钢板桩建造成城市排水体系,能大大提高泄洪能力,不增加城市占地面积,不破坏城市总体规划。

三、建议以后在城市规划建设公共绿地及公共道路、停车厂等时,地下都可以采用冷弯钢板桩建造成毛细管式纵横交错的排水体系墙,这种墙体内部可作为城市排水体系的支流,外部就是作为结构墙之用。这样也不影响作为地下广场商业设施的建设。

四、今年特大洪水,安亿通市政工程有限公司向南通、南京等塌方地段紧急提供了几百吨冷弯钢板桩作为应急之需,封堵加固危险堤坎,收到了良好的应急效果,因此建议全国防洪抢险重点城市应适当储备冷弯钢板桩,以备应急之用。

大量采用冷弯钢板桩使用在城市基础设施建设中,具有成本低,施工周期短,无污染,防洪效果好,而且钢材作为国家工业的粮食,储备在地下,作为国家战略储备物资,具有重要的战略意义。


来源:安亿通